推動(dòng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)綠色化改造。參照綠色園區(qū)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、《國(guó)家生態(tài)工業(yè)示范園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)》（HJ 274—2015）等，建立工業(yè)園區(qū)綠色評(píng)價(jià)體系，引導(dǎo)工業(yè)園區(qū)綠色化改造。強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)園區(qū)資源能源消耗、污染排放、生態(tài)建設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)防范等調(diào)查評(píng)估，推動(dòng)工業(yè)園區(qū)生態(tài)環(huán)境綜合治理。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)實(shí)施循環(huán)化、節(jié)能低碳化改造，促進(jìn)資源循環(huán)利用、能量梯級(jí)利用。

壯大節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。加大政策支持力度，發(fā)展壯大節(jié)能環(huán)保、清潔能源等綠色產(chǎn)業(yè)。通過發(fā)布技術(shù)名錄、推廣示范工程等方式，鼓勵(lì)支持環(huán)境治理企業(yè)關(guān)鍵治理技術(shù)產(chǎn)品自主創(chuàng)新，推動(dòng)首臺(tái)（套）重大環(huán)保技術(shù)裝備示范應(yīng)用，加快提高環(huán)保產(chǎn)業(yè)技術(shù)裝備水平，推進(jìn)5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等新一代信息技術(shù)與節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的深度融合創(chuàng)新。

三、推動(dòng)能源領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型

持續(xù)削減煤炭消費(fèi)總量。在保障能源安全的前提下，逐步削減煤炭消費(fèi)總量，確保完成國(guó)家下達(dá)的控煤減煤目標(biāo)任務(wù)。禁止新建燃煤鍋爐及工業(yè)爐窯，除在建項(xiàng)目外，不再新增煤電裝機(jī)規(guī)模。有序推動(dòng)天津石化、渤化永利、國(guó)華能源、玖龍紙業(yè)、大沽化工等自備燃煤機(jī)組改燃關(guān)停。基本淘汰30萬千瓦及以上熱電聯(lián)產(chǎn)電廠30公里范圍內(nèi)全部燃煤鍋爐和落后燃煤小熱電機(jī)組。綜合考慮電力分區(qū)、供電安全、熱力保障、污染排放強(qiáng)度等因素，科學(xué)調(diào)控本地煤電機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷，主要通過清潔能源或外受電解決新增電力需求。

大幅提升天然氣、綠電、非化石能源等清潔低碳能源供應(yīng)量。依托中石油、中海油、中石化、管道氣和沿海液化氣資源，鞏固多氣源、多方向的天然氣供應(yīng)格局。爭(zhēng)取新增“外電入津”通道，形成“三通道、兩落點(diǎn)”特高壓格局，進(jìn)一步提升外受電能力，持續(xù)提高電能占終端能源消費(fèi)比重。增加本地非化石能源，新建新能源項(xiàng)目配置一定比例的儲(chǔ)能裝置。到2025年，天然氣消費(fèi)量力爭(zhēng)達(dá)到145億立方米以上，凈外受電比例超過1/3（其中綠電占比力爭(zhēng)達(dá)到1/3），非化石能源裝機(jī)規(guī)模達(dá)到600萬千瓦，非化石能源占能源消費(fèi)總量的比例達(dá)到10%。

四、推動(dòng)交通領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型

加快建設(shè)綠色港口。推進(jìn)綠色低碳運(yùn)輸。加快打造“公轉(zhuǎn)鐵+散改集”雙示范綠色港口。提升南疆港區(qū)散貨運(yùn)輸能力，新建遠(yuǎn)航南貨場(chǎng)2條裝車線，新增礦石鐵路疏運(yùn)能力1000萬噸/年。加快天津港南27號(hào)碼頭配套鐵路工程建設(shè)，新增礦石鐵路運(yùn)輸能力1000萬噸/年。優(yōu)化港口布局，不斷提升北疆集裝箱及滾裝汽車貨類吞吐量占比。持續(xù)提升“公轉(zhuǎn)鐵”和鐵水聯(lián)運(yùn)比例。

推進(jìn)柴油貨車治理。充分利用天津港現(xiàn)有車牌識(shí)別系統(tǒng)和企業(yè)門禁系統(tǒng)數(shù)據(jù)，結(jié)合機(jī)動(dòng)車在線監(jiān)控信息開展排放特征和排放總量分析，基本實(shí)現(xiàn)重型貨車全口徑分析和管控。加強(qiáng)柴油車在線監(jiān)控，天津港集團(tuán)自有和協(xié)議柴油貨車在線監(jiān)控率不低于80%。2023年底前，濱海新區(qū)制定實(shí)施國(guó)四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)貨車限行政策，天津港停止國(guó)四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)貨車集疏港。加快推進(jìn)天津港專用貨運(yùn)通道建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)北進(jìn)北出、南進(jìn)南出。

推進(jìn)港口清潔作業(yè)。加快港作機(jī)械清潔化改造，新增或更換港作機(jī)械優(yōu)先使用電能、氫能、天然氣等清潔能源，2023年底前，新能源、清潔能源和國(guó)三及以上排放水平港作機(jī)械占比達(dá)到70%以上。具備條件的非道路移動(dòng)機(jī)械實(shí)施電子圍欄管控。加大技術(shù)革新和新科技應(yīng)用，推進(jìn)港口裝卸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)升級(jí)改造，提高大宗散貨作業(yè)清潔化水平。推進(jìn)港口岸電設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)船舶使用岸電檢查，推動(dòng)具備受電條件的船舶全部使用岸電，不斷提高船舶靠港岸電使用率。

加強(qiáng)港口環(huán)境監(jiān)管。加強(qiáng)揚(yáng)塵管控，散貨裝卸、堆放等作業(yè)嚴(yán)格落實(shí)抑塵措施，大型煤炭和礦石碼頭、干散貨碼頭物料堆場(chǎng)，實(shí)施物料輸送系統(tǒng)封閉改造。加強(qiáng)港口環(huán)境綜合監(jiān)管能力建設(shè)，完善大氣、水環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，增設(shè)臨港降塵考核點(diǎn)，擴(kuò)大降塵考核區(qū)域范圍，天津港平均降塵量控制在濱海新區(qū)平均水平以上。

持續(xù)推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”。大宗貨物年貨運(yùn)量150萬噸以上的工業(yè)企業(yè)、新建物流園區(qū)要配套建設(shè)鐵路專用線，150萬噸以下的工業(yè)企業(yè)、新建物流園區(qū)要采取共建共用鐵路專用線或新能源車輛集疏運(yùn)方式。鋼鐵、電力、焦化等重點(diǎn)企業(yè)，充分利用已有鐵路專運(yùn)線能力，持續(xù)提高大宗物料鐵路運(yùn)輸比例，確保穩(wěn)定在50%以上。2022年，鋼鐵企業(yè)停止使用國(guó)五及以下排放標(biāo)準(zhǔn)貨車運(yùn)輸大宗物料和產(chǎn)品。水泥企業(yè)大宗原料鐵路運(yùn)輸比例穩(wěn)定在90%以上，到2025年，80%以上的產(chǎn)品采用國(guó)六貨車或新能源汽車運(yùn)輸。開展集裝箱運(yùn)輸、商品車滾裝運(yùn)輸、全程冷鏈運(yùn)輸、電商快遞班列等多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)示范創(chuàng)建。探索構(gòu)建“外集內(nèi)配、綠色聯(lián)運(yùn)”的公鐵聯(lián)運(yùn)城市配送新體系。到2025年，鐵路貨運(yùn)量占比進(jìn)一步提高。

推動(dòng)車輛升級(jí)優(yōu)化。加快淘汰高排放車輛。2024年底前，全市基本停止使用國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)清掃車、灑水車、垃圾運(yùn)輸車、郵政車。2025年底前，基本淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車。停止使用并逐步淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)的老舊燃?xì)夤卉嚒?p style="text-indent: 2em;">大力推進(jìn)新能源或清潔能源汽車使用。在新增或更新的車輛中，國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位新能源汽車比例不低于30%，公交、出租、物流配送等行業(yè)新能源汽車比例不低于80%。到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右。推動(dòng)氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，推動(dòng)港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)、物流園區(qū)等場(chǎng)所非道路移動(dòng)機(jī)械更新升級(jí)，到2025年，新能源機(jī)械占比達(dá)到50%左右。

推進(jìn)道路優(yōu)化與交通疏解。加強(qiáng)津歧、津圍、津同、京哈、津榆等公路交通組織優(yōu)化，減少車輛擁堵點(diǎn)。推動(dòng)西青奧森物流園等外環(huán)線以外5公里范圍內(nèi)物流園區(qū)搬遷。2023年底前，研究調(diào)整外環(huán)線以內(nèi)貨車限行方案。優(yōu)化調(diào)整高速公路差異化收費(fèi)政策，引導(dǎo)通行車輛結(jié)構(gòu)升級(jí)。

五、加快推動(dòng)城鄉(xiāng)建設(shè)低碳轉(zhuǎn)型

推進(jìn)城鄉(xiāng)建設(shè)低碳轉(zhuǎn)型。建立完善以綠色低碳為導(dǎo)向的城鄉(xiāng)規(guī)劃管理機(jī)制，杜絕“大拆大建”。開展建筑能效測(cè)評(píng)，逐步推行公共建筑能耗限額管理。加強(qiáng)建筑用能基本情況統(tǒng)計(jì)，構(gòu)建城市建筑能源監(jiān)管平臺(tái)，支持合同能源管理等市場(chǎng)化機(jī)制的實(shí)施。

大力發(fā)展節(jié)能低碳建筑。制定實(shí)施綠色建筑相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范，完善綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)識(shí)管理制度，新建建筑全部執(zhí)行綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)綠色建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究，開展綠色建筑技術(shù)的集成示范。發(fā)展被動(dòng)式超低能耗、近零能耗建筑，通過建筑布局、立體綠化、建筑材料使用等被動(dòng)式節(jié)能措施，降低建筑能源需求。

編輯：趙凡