三是做好重污染天氣過程應(yīng)對(duì)。2024年秋冬季，我們指導(dǎo)各地開展了10余次重污染天氣協(xié)同應(yīng)對(duì)，分階段、分層級(jí)、差異化采取應(yīng)急減排措施，有效地減少了重點(diǎn)時(shí)段的大氣污染物排放，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域重污染過程影響強(qiáng)度降低、時(shí)間縮短、范圍減小，中重度污染天數(shù)較預(yù)計(jì)減少五成以上。下一步，我們還將有效地統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、民生保障和重污染天氣應(yīng)對(duì)，用足用好現(xiàn)有的應(yīng)急減排的政策工具，加強(qiáng)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)分析和多尺度綜合觀測(cè)，提高預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)的精準(zhǔn)性，審慎精準(zhǔn)實(shí)施減排潛力大、易于落地執(zhí)行、經(jīng)濟(jì)擾動(dòng)較小的重點(diǎn)行業(yè)的削峰降污，做到早研判、早預(yù)警、早行動(dòng)。聚焦重污染過程中貢獻(xiàn)較大的建材、冶金、有色等行業(yè)涉爐窯工序以及高排放柴油貨車、非道路移動(dòng)機(jī)械等，對(duì)癥下藥、靶向治療、實(shí)施分時(shí)分區(qū)分類分級(jí)的精準(zhǔn)管控，以最小的經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響實(shí)現(xiàn)最大的環(huán)境空氣改善的成效。

四是科學(xué)精準(zhǔn)開展監(jiān)督幫扶。2024年，我們共開展13個(gè)輪次現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督幫扶，派出“執(zhí)法+監(jiān)測(cè)+技術(shù)”骨干4700余人次，通過監(jiān)督幫扶推動(dòng)解決重污染應(yīng)急減排措施不落實(shí)等突出問題9000余個(gè)，嚴(yán)厲打擊了違法違規(guī)行為，督促地方落實(shí)重污染天氣應(yīng)急減排措施。今年，我們將圍繞重點(diǎn)行業(yè)、產(chǎn)業(yè)集群、用車大戶等重點(diǎn)領(lǐng)域，聚焦空氣質(zhì)量差、同比反彈或污染較重城市等重點(diǎn)區(qū)域，統(tǒng)籌“線上+線下”兩個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，進(jìn)一步優(yōu)化工作安排、科學(xué)組織實(shí)施、精準(zhǔn)檢查對(duì)象、規(guī)范檢查行為，在幫扶中監(jiān)督，以監(jiān)督促幫扶，對(duì)主觀惡意、嚴(yán)重違法違規(guī)的企業(yè)依法處罰，對(duì)不符合績(jī)效分級(jí)等級(jí)的企業(yè)依規(guī)降級(jí)，對(duì)輕微違法行為實(shí)施審慎包容的執(zhí)法。

中國(guó)青年報(bào)：《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于全面推進(jìn)美麗中國(guó)建設(shè)的意見》要求協(xié)同推進(jìn)降碳、減污、擴(kuò)綠、增長(zhǎng)，請(qǐng)李司長(zhǎng)介紹一下在大氣污染防治的工作中，協(xié)同降碳取得了哪些成效？下一步減污與降碳如何打好配合？

李天威：大氣污染物和二氧化碳排放呈現(xiàn)顯著的同根同源性，降碳和減污核心都是解決高碳的能源結(jié)構(gòu)、高能耗的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和高排放的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)問題。近年來，我們統(tǒng)籌大氣污染防治和“雙碳”目標(biāo)要求，將污染防治攻堅(jiān)的標(biāo)志性戰(zhàn)役任務(wù)措施和降碳措施一體謀劃、一體推進(jìn)，協(xié)同減排。主要是從三個(gè)方面發(fā)力：

一是推動(dòng)能源清潔低碳高效。堅(jiān)持發(fā)展非化石能源和煤炭清潔高效利用并舉，推動(dòng)能源消費(fèi)清潔化低碳化，重點(diǎn)削減非電用煤。推動(dòng)燃煤鍋爐、工業(yè)窯爐清潔能源替代或者是關(guān)停整合，全國(guó)燃煤鍋爐從2013年的將近50萬(wàn)臺(tái)下降到目前的不到10萬(wàn)臺(tái)；累計(jì)完成北方地區(qū)冬季清潔取暖改造4100萬(wàn)戶左右，減少散煤使用8000萬(wàn)噸左右。

二是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)。堅(jiān)決遏制高耗能、高排放、低水平項(xiàng)目盲目發(fā)展，推動(dòng)淘汰落后和低效產(chǎn)能；高質(zhì)量開展重點(diǎn)行業(yè)超低排放改造，累計(jì)完成8.93億噸粗鋼產(chǎn)能的全流程超低排放改造或重點(diǎn)工程改造，協(xié)同減少二氧化碳4000萬(wàn)噸以上。

三是發(fā)展綠色交通運(yùn)輸體系。我國(guó)鐵路貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)“八連增”；車輛結(jié)構(gòu)也在持續(xù)優(yōu)化，2024年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到了1286.6萬(wàn)輛，占整個(gè)汽車銷售量的40.9%；特別是，以重點(diǎn)行業(yè)績(jī)效分級(jí)和超低排放改造為切入點(diǎn)，不斷創(chuàng)造應(yīng)用場(chǎng)景，2024年新能源重卡銷售量達(dá)到了8.2萬(wàn)輛，占重卡銷售總量的13.6%，這個(gè)比例還是相當(dāng)大的。

下一步，我們將以空氣質(zhì)量改善為核心，進(jìn)一步加強(qiáng)減污降碳協(xié)同治理，我想是三個(gè)方面：

一是在策略上，堅(jiān)持遠(yuǎn)近結(jié)合。2025年按照“十四五”規(guī)劃和《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動(dòng)計(jì)劃》目標(biāo)的要求，把定下來的事做妥當(dāng)，保質(zhì)保量地完成重點(diǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量收官。同時(shí)，對(duì)照美麗中國(guó)建設(shè)和碳達(dá)峰碳中和等重點(diǎn)任務(wù)，把未來的事想清楚，科學(xué)謀劃“十五五”，深化協(xié)同推進(jìn)降碳、減污、擴(kuò)綠、增長(zhǎng)。

二是在對(duì)象上，堅(jiān)持突出重點(diǎn)。聚焦大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域，強(qiáng)化碳污協(xié)同管控，聚焦火電、鋼鐵、水泥、焦化等重點(diǎn)行業(yè)以及大宗貨物運(yùn)輸這些重點(diǎn)領(lǐng)域的協(xié)同減排。

三是在措施上，堅(jiān)持科學(xué)精準(zhǔn)。更加注重源頭減排，更加注重以結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整為引領(lǐng)，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)、能源、交通的三大結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型；更加注重科學(xué)治理，根據(jù)污染物和溫室氣體融合清單，聚焦協(xié)同性好的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，謀劃一批標(biāo)志性的減排項(xiàng)目；更加注重系統(tǒng)治理，強(qiáng)化重點(diǎn)行業(yè)大氣治理的績(jī)效分級(jí)管理，推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)推廣應(yīng)用先進(jìn)的降碳減污協(xié)同控制技術(shù)。

海報(bào)新聞：黃潤(rùn)秋部長(zhǎng)在2025年全國(guó)生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作會(huì)議上表示，要把移動(dòng)源減排作為大氣污染治理新的突破口。請(qǐng)問為何要這樣安排？我們具體該如何做？

李天威：“十四五”以來，我國(guó)大氣污染防治形勢(shì)發(fā)生了深刻變化，移動(dòng)源的影響日益凸顯，國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)也證明當(dāng)下和今后一個(gè)時(shí)期，抓住移動(dòng)源這個(gè)“牛鼻子”十分迫切，也非常必要。分三個(gè)角度來看。

一是從排放總量看。移動(dòng)源是我國(guó)大氣污染物排放的重要來源，排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物分別占全國(guó)總量的60%和24%左右。特別是氮氧化物，機(jī)動(dòng)車、非道路移動(dòng)機(jī)械、船舶、鐵路內(nèi)燃機(jī)車等移動(dòng)源氮氧化物的排放量超過了900萬(wàn)噸。2023年，全國(guó)汽車保有量3.36億輛，氮氧化物的排放量是462.8萬(wàn)噸，其中柴油車氮氧化物的排放占80%以上。在北京、上海、濟(jì)南、杭州、廣州、深圳、成都這些人口密集的城市，移動(dòng)源已經(jīng)是污染物首要的排放來源。

二是從實(shí)踐成效看。這些年我們始終將柴油貨車污染治理作為空氣質(zhì)量改善的重點(diǎn)。在“十四五”全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)17%，工程機(jī)械保有量增長(zhǎng)14%的形勢(shì)下，移動(dòng)源氮氧化物排放量卻下降了15%，基本上最關(guān)鍵的就是三招：第一，疏堵結(jié)合，汰舊換新。累計(jì)淘汰高排放車將近5000萬(wàn)輛，新能源汽車銷售量占比超過了40%，連續(xù)十年位居全球第一，國(guó)五及以上排放階段的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了53%。第二，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，清潔運(yùn)輸。全國(guó)鐵路貨運(yùn)量“八連增”，累計(jì)建成并開通鐵路專用線530條。第三，突破非道，降低污染。累計(jì)編碼登記工程機(jī)械433.5萬(wàn)臺(tái)，國(guó)四非道路機(jī)械遠(yuǎn)程監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)累計(jì)達(dá)到82.4萬(wàn)臺(tái)。重點(diǎn)區(qū)域，重點(diǎn)航線，重點(diǎn)港口岸電常態(tài)化使用。機(jī)場(chǎng)非道路機(jī)械和場(chǎng)內(nèi)車輛的電動(dòng)化世界第一。

三是從國(guó)際做法看。美國(guó)、歐盟都將移動(dòng)源減排作為大氣污染治理的重點(diǎn)領(lǐng)域。升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，加快新能源、清潔能源的車輛、機(jī)械和船舶應(yīng)用，推動(dòng)高排放移動(dòng)源淘汰，實(shí)施定期檢測(cè)等，這些措施發(fā)揮了重要作用。當(dāng)前，減污降碳協(xié)同已經(jīng)成為各國(guó)移動(dòng)源排放管理的共識(shí)，美國(guó)和歐盟也正在加快推動(dòng)移動(dòng)源減污降碳政策的研究和實(shí)施，統(tǒng)籌推進(jìn)大氣污染物和溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，推動(dòng)可再生和低碳燃料的研究應(yīng)用。

編輯：李丹