（二）大氣污染以復(fù)合型污染為主

阜陽(yáng)市污染物以PM2.5、PM10和O3為主，其中以PM2.5為首，其次為O3和PM10?！笆濉币詠?lái)，阜陽(yáng)市PM2.5和PM10濃度持續(xù)超標(biāo)，從2015年開(kāi)始PM2.5和PM10濃度逐年上升，2017年后逐年下降，但截至2020年底均未達(dá)到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。O3_8h_90per濃度總體呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，2020年有明顯下降，截至2020年底達(dá)到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。2015-2020年以PM2.5和PM10為首要污染物的天數(shù)均呈下降趨勢(shì)，2020年較2015年分別減少50天和9天。以O(shè)3為首要污染物的天數(shù)整體呈上升趨勢(shì)，2020年較2015年增加98天，O3污染問(wèn)題逐步凸顯。

（三）空氣質(zhì)量超標(biāo)季節(jié)特征顯著

阜陽(yáng)市秋冬季PM2.5和PM10污染突出，秋冬季濃度約為非秋冬季2倍，“十三五”期間重度及以上污染天絕大多數(shù)出現(xiàn)在秋冬季，2020年重度污染天氣仍有7天，中輕度污染時(shí)有發(fā)生，對(duì)年度空氣質(zhì)量有較大影響，因此秋冬季加強(qiáng)大氣污染管控尤為重要。O3超標(biāo)多集中在5-9月，其中5月和6月超標(biāo)現(xiàn)象最為嚴(yán)重，超標(biāo)天數(shù)均在5天以上，夏秋季應(yīng)加強(qiáng)涉VOCs排放污染源的管控。

三、大氣污染排放特征

根據(jù)阜陽(yáng)市大氣污染源排放清單研究結(jié)果，2018年阜陽(yáng)市共排放12162噸SO2，62210噸NOx，164106噸CO，43268噸VOCs，46165噸NH3，61806噸PM10，23597噸PM2.5。SO2、CO和VOCs的首要排放貢獻(xiàn)源為工藝過(guò)程源，在總排放量中占比分別為74.0%、48.4%和39.9%；NOx的首要排放貢獻(xiàn)源為移動(dòng)源，占比為83.4%；NH3的首要排放貢獻(xiàn)源為農(nóng)業(yè)源，占比為80.6%；PM10和PM2.5的首要排放源為揚(yáng)塵源，在總排放量中的占比分別為71.3%和41.6%。污染物總體排放情況見(jiàn)表3-1。

表3-1 2018年阜陽(yáng)市大氣污染物排放量單位：噸

四、污染核查與問(wèn)題總結(jié)

（一）能源以煤炭為主，清潔能源占比較低

阜陽(yáng)市能源消耗以煤炭為主，根據(jù)阜陽(yáng)市統(tǒng)計(jì)年鑒，2020年全市能源消費(fèi)總量1125.7萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，規(guī)模以上工業(yè)能源消費(fèi)總量560.4萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，其中煤炭消費(fèi)總量占比為72.8%，而天然氣、一次電力和其他能源消耗占比13%左右，清潔能源占比較低，亟需進(jìn)一步提高清潔能源消耗占比。此外，以煤矸石、煤炭等為主要能源的磚瓦行業(yè)，對(duì)阜陽(yáng)市的主要污染物排放具有重大的貢獻(xiàn)。因此，為推動(dòng)阜陽(yáng)市空氣質(zhì)量改善，應(yīng)推進(jìn)煤炭清潔高效利用水平，有序壓減煤炭使用量。

（二）工業(yè)企業(yè)全過(guò)程管控有待提升，清潔生產(chǎn)水平較低

有組織排放監(jiān)測(cè)和治理水平有待提升。磚瓦企業(yè)雖已安裝在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，但多數(shù)企業(yè)設(shè)備運(yùn)行、維護(hù)情況落實(shí)不到位。水泥、混凝土、磚瓦等建材行業(yè)部分企業(yè)除塵設(shè)備簡(jiǎn)陋，污染治理設(shè)施存在不規(guī)范、無(wú)法正常運(yùn)行等情況。

無(wú)組織排放管理水平偏低。生物質(zhì)能發(fā)電、水泥、混凝土、磚瓦、涉鉛企業(yè)等行業(yè)的部分企業(yè)物料未采用全密閉、封閉的方式儲(chǔ)存，且生產(chǎn)或加工車間封閉不到位，易造成可見(jiàn)煙粉塵外逸；包裝印刷、涂料制造、化工部分企業(yè)廢氣收集不完善，一些廢氣產(chǎn)生節(jié)點(diǎn)未采用收集處理措施或收集設(shè)備效率偏低，無(wú)組織排放量問(wèn)題凸顯。

VOCs綜合治理水平亟待提高。包裝印刷、表面涂裝等行業(yè)中原輔料多使用油性漆，低（無(wú)）VOCs含量原輔料源頭替代不足；多數(shù)涉VOCs企業(yè)廢氣治理工藝簡(jiǎn)單，一般采用“UV光解”、“活性炭”吸附、“噴淋塔”等單一設(shè)備，治理效果較差。

（三）結(jié)構(gòu)問(wèn)題突出，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化

2020年，阜陽(yáng)市三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為14:37:49，一產(chǎn)占比較高，三產(chǎn)占比偏低。第二產(chǎn)業(yè)中規(guī)模小、工藝簡(jiǎn)單的輕工業(yè)企業(yè)數(shù)量較大，尤其是塑料、食品、紡織、木材加工、家具制造等生產(chǎn)行業(yè)占阜陽(yáng)工業(yè)企業(yè)數(shù)量的50%。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)小散企業(yè)的升級(jí)改造，加強(qiáng)引進(jìn)高新科技產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，協(xié)同發(fā)展制造業(yè)和服務(wù)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

部分行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化。全市磚瓦企業(yè)規(guī)模相對(duì)較小，以小型和微型為主，磚瓦行業(yè)結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)工藝技術(shù)水平有待優(yōu)化。

（四）老舊車輛比例偏高，車隊(duì)結(jié)構(gòu)有待升級(jí)

2018年，阜陽(yáng)市道路移動(dòng)源中，國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的老舊車保有量為25.4萬(wàn)輛，占比為26.6%。老舊車SO2、NOX、CO、VOCs、PM2.5和PM10的排放量在道路移動(dòng)源總排放量中的貢獻(xiàn)率分別為47.6%、60.2%、41.4%、53.2%、73.9%和74.0%。

重型載貨汽車是機(jī)動(dòng)車NOX的首要排放源，2018年阜陽(yáng)市重型載貨汽車NOx排放量為31354噸，占道路移動(dòng)源NOX排放總量的76.0%，占阜陽(yáng)市NOX總排放量的50.4%。其中老舊車的比例高達(dá)51.2%，對(duì)重型載貨汽車NOX排放量貢獻(xiàn)率為62.2%。綜合考慮老舊車保有量、污染物排放比重及老舊車中不同車型保有量和污染物排放量比重，加速淘汰老舊車、優(yōu)化升級(jí)車隊(duì)結(jié)構(gòu)是改善阜陽(yáng)市機(jī)動(dòng)車污染的重要手段，其中重型載貨汽車是機(jī)動(dòng)車重點(diǎn)控制車型。

（五）揚(yáng)塵污染管控薄弱，管理機(jī)制有待完善

阜陽(yáng)市揚(yáng)塵污染主要來(lái)自施工揚(yáng)塵。部分道路洗掃力度不夠，道路有明顯積塵。全市多數(shù)施工工地存在防塵抑塵措施落實(shí)不到位，存在易起塵、施工過(guò)程未輔以濕法降塵措施（未設(shè)置降塵設(shè)備或設(shè)備未開(kāi)啟）、施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊未按照規(guī)范要求設(shè)置硬質(zhì)封閉圍擋或者圍擋不全、場(chǎng)區(qū)部分道路未硬化或綠化、未對(duì)易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的物料（水泥、砂石、灰土、灰漿、灰膏、建筑垃圾、工程渣土等）實(shí)施全覆蓋、垃圾廢料亂堆亂放等問(wèn)題，施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和智能化管理亟待加強(qiáng)。

編輯：李丹