中國青年報：請問每次重污染過程是如何預測的?另外，監(jiān)測事權上收后，一千多個國控點如何運行?第三個問題是，未來除了三個重點區(qū)域外，會不會把西安、成都這樣空氣質量比較差的城市也納入規(guī)劃?

傅德黔：第一個問題，《大氣十條》發(fā)布以來，我部聯(lián)合中國科學院已建成具有國際最先進水平的空氣質量高性能數(shù)值預報集群系統(tǒng)，結合國家空氣質量實時監(jiān)測網(wǎng)、國內外主流氣象預報資料，每日對未來7-10天京津冀及周邊區(qū)域空氣質量形勢分析和研判。建立了區(qū)域空氣重污染預報會商機制，密切關注區(qū)域大范圍重污染發(fā)生可能性動態(tài)和發(fā)展趨勢，提前對重污染過程特征和指標進行預判，研判重污染開始、演變和消除關鍵過程，影響范圍、嚴重程度、持續(xù)時間，以及影響城市和城市PM2.5小時峰值及出現(xiàn)時間等關鍵預報內容。

關于第二個問題，首先，運維質量的好壞關系到監(jiān)測數(shù)據(jù)的客觀性和權威性，我部將加強對運維公司的監(jiān)管和考核，確保運維質量。一是嚴格執(zhí)行運維合同。城市站交接后，我部將嚴格按照合同要求，對運維公司人員、車輛、設備配備、質控實驗室設置等情況進行定期和不定期檢查，對不符合要求的公司將開展約談并責令限期整改。如在運維人員方面，我們要求運維公司的人員要接受培訓，持證上崗，對運維人員運維站點數(shù)也提出明確要求。在設備方面，要求所有進入國控站點儀器設備必須經(jīng)過嚴格比對檢驗，合格的產(chǎn)品才能進入站點進行運行。二是規(guī)范運維操作。我部對運維人員的運維和質控工作提出明確要求，要求運維公司嚴格按照相關規(guī)范，制定運維工作流程和管理制度，加強運維人員技術和職業(yè)操守培訓教育，切實提高運維質量。三是建立監(jiān)督考核機制。我部將采用遠程監(jiān)控和實地抽查相結合，定期與不定期檢查相結合，經(jīng)費支付與運維考核相結合的監(jiān)督機制，加大對運維公司運維質量的監(jiān)督檢查，確保運維質量。謝謝。

劉炳江：關于第三個問題，現(xiàn)在全國大氣污染治理的重點是京津冀及周邊、長三角、珠三角，但并不是其他地方不管，其他地方也在著力推動。關中地區(qū)確實存在嚴重污染，去年冬天就暴露出來這個問題，包括晉南地區(qū)，問題也比較突出。為推動這些地方加快治污進度，我們做的一項重要工作，就是推動空氣質量未達標城市制定空氣質量達標規(guī)劃，落實地方人民政府的責任。

關于每個區(qū)域大氣污染成因，目前看，無論哪一個區(qū)域出現(xiàn)問題，都不外乎幾個原因，如產(chǎn)業(yè)結構以重化工為主、能源結構以煤炭為主、交通運輸方式以柴油為主、管理不到位、執(zhí)法不到位等，這些問題是共性問題。但是要分析具體城市的污染成因，每個城市有各自突出的矛盾。大氣污染成因是多方面的，大家關注城市質量不達標，希望能明確責任歸結于哪一個企業(yè)，這要科學來說話。如果說這個企業(yè)關掉，空氣就能變好了，那政府肯定就下決心干了。所以要求地方政府編制城市達標規(guī)劃，根據(jù)突出矛盾采取針對性措施，國家很多專家團隊也在指導地方做這項工作。

新華社：我有兩個問題。第一個問題，有人質疑北京把很多監(jiān)測站點放在公園里，這樣能不能反映真實情況，請問監(jiān)測站點位置的選擇是怎么確定的?第二個問題，我這次跟隨環(huán)保部到地方督查，發(fā)現(xiàn)散煤問題在農(nóng)村確實很嚴重，散煤對重污染的貢獻率到底有多大?像煤炭清潔化利用、推廣清潔煤方面環(huán)保部主要做了哪些工作?是否有下一步考慮?

吳季友：我先來回答第一個問題。我們從上世紀的70、80年代開始了空氣質量監(jiān)測工作，經(jīng)過30多年的實踐，對空氣質量監(jiān)測點的設計有了一套完善的制度和程序。從技術上，我們根據(jù)多年的實踐并借鑒發(fā)達國家的標準規(guī)范，2013年我部發(fā)布了環(huán)境空氣質量監(jiān)測點位布設技術規(guī)范，對監(jiān)測點位的設置、監(jiān)測點位的數(shù)量都有了明確的規(guī)定。從管理上，我國的環(huán)境空氣質量的點位的設置有嚴格的審批程序，點位的設置、變更和調整必須按照規(guī)范進行，并進行嚴格的審查審批。

一般來說，城市布設點位越多，點位越密集，越能客觀反映城市的空氣質量狀況，但在實際工作中，我們既要考慮城市的規(guī)模，人口的數(shù)量，還有空間的代表性，也要考慮經(jīng)濟和技術等條件的要求。像北京目前共設有35個空氣質量監(jiān)測點，其中12個是國控的站點，分布在不同的城區(qū)，其點位的設置符合國家空氣質量監(jiān)測點位布設的技術規(guī)范的要求?！笆濉逼陂g，我們對1436個國控網(wǎng)點還要進一步優(yōu)化，可能還會進一步擴充，讓它更有代表性，更能客觀地反映我們實際的空氣質量情況。另外還建設了16個空氣的背景站點和96個空氣的區(qū)域站點，而且還要建一些顆粒物的組分站和光化學監(jiān)測站點，通過超級站的建設把空氣質量站點布設得更加優(yōu)化，更能體現(xiàn)它的作用。

劉炳江：第二個問題，從整個區(qū)域來說在采暖期間煤的貢獻率是第一位的，不用任何懷疑。但是到了不同的城市，由于機動車保有量、工業(yè)結構差異較大，燃煤不一定占首位，如果要說定量的排放貢獻率，各個城市有各個城市的數(shù)據(jù)，可能沒法統(tǒng)一，但在整個區(qū)域煤的排放是首要的。

從煤炭利用結構來看，電廠的排放已經(jīng)控制比較到位了，但散煤顯得更加突出。冬季燃燒散煤采暖沒有任何控制措施，這是冬季大氣污染治理的一個突出問題。散煤有一個簡單的數(shù)據(jù)：京津冀大約每年消耗4000萬噸的散煤，這個數(shù)據(jù)僅僅包括城中村、城鄉(xiāng)結合部、廣大農(nóng)村生活用的散煤，基本上是用于居民采暖的四千萬的煤，不包括規(guī)?；笄蒺B(yǎng)殖用的散煤，也不包括蔬菜大棚農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用的散煤。

2016年京津冀實施了200萬噸電代煤、氣代煤，煤改清潔能源還有大量的工作要做。今年計劃的電代散煤量是去年的數(shù)倍，力度是非常大的。無論氣代煤還是電代煤，涉及到電網(wǎng)基礎設施的改造和天然氣調峰措施，某種程度上是對農(nóng)村基礎設施建設的加強，需要在資金、政策方面加大支持，目前已經(jīng)納入有關規(guī)劃。對電網(wǎng)、天然氣管網(wǎng)等基礎設施比較成熟的地區(qū)，要率先開展，盡最大努力來替代，這是今年的任務。另外，加強其他地區(qū)能源基礎設施建設，盡可能更大程度用清潔能源替代老百姓家的散煤。另外一個比較有效的方法就是清潔煤替代，目前已經(jīng)形成比較有效的推廣方式。

經(jīng)濟日報：京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構調整相對來講有一個過程，在這種情況下，我們對于推進先進環(huán)保技術來治理大氣污染有何安排和舉措?

編輯：張偉