大力淘汰老舊車輛。采取經(jīng)濟補償、限制使用、嚴格超標排放監(jiān)管等方式，大力推進國三及以下的營運重型集裝箱牽引車和危貨運輸柴油車輛，以及注冊登記日期為2010年12月31日（含）以前的其他國三及以下營運柴油貨車提前淘汰更新，鼓勵提前淘汰注冊登記日期為2011年1月1日（含）以后的國三及以下營運柴油貨車、注冊登記日期為2012年12月31日（含）前的采用稀薄燃燒技術(shù)和“油改氣”的老舊營運燃氣貨運車輛。制定營運柴油貨車和燃氣車輛提前淘汰更新目標及實施計劃，到2021年基本淘汰國三及以下營運柴油貨車。提前實施國六排放標準，推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。

推進船舶更新升級。實施新生產(chǎn)船舶發(fā)動機第一階段排放標準，推廣使用電、天然氣等新能源或清潔能源船舶。采取內(nèi)河禁限行等措施，限制高排放船舶使用，鼓勵淘汰使用20年以上的內(nèi)河航運船舶。到2021年，全部淘汰使用20年以上的內(nèi)河航運船舶。

28. 強化機動車環(huán)保管理。

加強新車環(huán)保達標監(jiān)管。嚴格新車環(huán)保裝置檢驗，在新車銷售、檢驗、登記等場所開展環(huán)保裝置抽查，保證新車環(huán)保裝置生產(chǎn)一致。推動在用汽車排放檢測與強制維護制度（I/M制度）建設(shè)。扶持建設(shè)規(guī)模適當?shù)钠嚺欧盼廴揪S修治理站（M站），加強技術(shù)人員專業(yè)培訓(xùn)，提高汽車排放污染維修治理能力。生態(tài)環(huán)境和交通運輸?shù)炔块T需建立排放檢驗和維修治理信息共享機制，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和封閉管理。

嚴格在用車監(jiān)管，采取路面抽檢、遙感檢測等手段，嚴厲查處排放不合格車輛上路行駛等違法行為。市區(qū)建成兩套遙感檢測系統(tǒng)，各縣（市、區(qū)）根據(jù)需要配備遙感監(jiān)測設(shè)備。在進入本市國道、省道交管執(zhí)法站、干線公路治超站以及市區(qū)主要道路進出口、重型柴油車通行的主要道路進出口，設(shè)置機動車尾氣排放遙感抽測點，重點檢查柴油貨車和高排放汽油車。

推進老舊車輛深度治理，具備條件的地區(qū)要安裝污染控制裝置、配備實時排放監(jiān)控終端，并與交通運輸、生態(tài)環(huán)境等部門聯(lián)網(wǎng)，協(xié)同控制顆粒物和氮氧化物排放，穩(wěn)定達標的可免于上線排放檢驗。定期更換出租車三元催化裝置。

構(gòu)建機動車超標排放信息數(shù)據(jù)庫，追溯超標排放機動車進口企業(yè)、注冊登記地、排放檢驗機構(gòu)、維修單位和運輸企業(yè)等，實現(xiàn)全鏈條監(jiān)管。加強對機動車排放檢驗機構(gòu)的監(jiān)管，重點核查初檢超標車、異地車、注冊5年以上營運柴油車的檢測過程數(shù)據(jù)、視頻圖像和檢測報告，對偽造機動車排放檢驗結(jié)果、出具虛假排放檢驗報告、臨時更換機動車污染控制裝置等弄虛作假行為，依法依規(guī)處罰。

29. 突出重型柴油貨車治理。

制定柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案，實施清潔柴油車（機）、清潔運輸和清潔油品行動，確保柴油貨車污染排放總量明顯下降。加強柴油貨車銷售、注冊使用、檢驗維修等環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理，推廣使用“天地車人一體化”的全方位監(jiān)控體系。安裝或升級改造柴油貨車尾氣后處理裝置，確保達標排放。推廣加裝柴油顆粒物捕集器（DPF）和選擇性催化還原裝置（SCR）。

開展柴油車專項執(zhí)法檢查。組織公安、交通運輸和生態(tài)環(huán)境等部門，依托超限超載檢查站點等，定期開展綜合執(zhí)法檢查，生態(tài)環(huán)境部門重點檢查柴油貨車污染控制裝置、車載診斷系統(tǒng)（OBD）和尾氣排放達標等。開展入戶監(jiān)督抽測，對物流園區(qū)、貨物集散地、涉及大宗物料運輸?shù)墓I(yè)企業(yè)、公交場站、長途客運站、施工工地等車輛集中停放、使用的重點場所，采取“雙隨機、一公開”等方式，抽查柴油車尾氣排放情況。定期開展行業(yè)車輛專項檢查，加強物流運輸、省際班線、旅游大巴等重型柴油車集中企業(yè)所屬車輛的治理，建立車隊和用車企業(yè)共同負責(zé)的管理制度。

全面推廣車用尿素，市內(nèi)高速公路、國道和省道沿線的加油站點全面銷售符合產(chǎn)品質(zhì)量要求的車用尿素，保證柴油車輛尾氣處理系統(tǒng)的尿素需求。開展貨運車輛抽檢，對涉及大宗原材料、產(chǎn)品運輸?shù)闹攸c用車企業(yè)和承擔(dān)企業(yè)原材料、物料、產(chǎn)品等運輸任務(wù)車輛的油品質(zhì)量和尿素進行例行抽檢；對使用不符合國六標準汽柴油的貨運車輛，逐一溯源加油站點，依法予以查處；對未添加尿素的貨運車輛，依法予以處罰。

30. 加強非道路移動機械和船舶污染防治。

在全市范圍內(nèi)開展非道路移動機械的分類排查和登記，2019年底，完成非道路移動機械摸底調(diào)查。劃定非道路移動機械低排放控制區(qū)，低排放控制區(qū)、港口碼頭和機場禁止使用高排放非道路移動機械。重點針對冒黑煙工程機械開展專項整治，推進排放不達標工程機械、港作機械、農(nóng)業(yè)機械清潔化改造和淘汰。開展非道路移動機械排氣污染聯(lián)合專項執(zhí)法，每年抽查不少于總數(shù)20%的工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)和施工工地等，委托第三方檢測機構(gòu)抽測不少于總數(shù)10%的非道路移動機械使用油品，對抽測發(fā)現(xiàn)的油品質(zhì)量問題，要依法追究供油方責(zé)任。到2020年，工程機械等各類非道路移動機械全面納入監(jiān)控管理。2019年，重點推進船舶排放控制區(qū)調(diào)整，持續(xù)推進內(nèi)河船型標準化，到2020年，標準化船舶占內(nèi)河運輸船舶總噸50%以上，京杭運河和高級航道網(wǎng)運輸船舶標準化率達70%，內(nèi)河客船、危險品船等重點船型基本實現(xiàn)標準化。到2022年，標準化船舶占內(nèi)河運輸船舶總噸60%以上，京杭運河和高級航道網(wǎng)運輸船舶標準化率達80%。

推動靠港船舶和飛機使用岸電。加快港口碼頭和機場岸電設(shè)施建設(shè)，提高岸電設(shè)施使用率。到2020年，主要港口90%的港口作業(yè)船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，沿海主要港口50%以上專業(yè)化泊位（危險貨物泊位除外）、京杭運河水上服務(wù)區(qū)和待閘錨地具備船舶岸電供應(yīng)能力；到2022年，主要港口93%的港口作業(yè)船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，沿海主要港口60%以上專業(yè)化泊位（危險貨物泊位除外）、京杭運河水上服務(wù)區(qū)和待閘錨地具備船舶岸電供應(yīng)能力。新建碼頭同步規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)岸電設(shè)施。沿海港口新增或更換拖船優(yōu)先使用清潔能源。推廣地面電源替代飛機輔助動力裝置，嘉興軍民合用機場配套建設(shè)岸電設(shè)施。

推廣應(yīng)用新能源船舶、港作機械和非道路移動機械。積極推廣LNG、純電動等新能源船舶，統(tǒng)籌碼頭LNG加氣站規(guī)劃布局，加快推進配套設(shè)施建設(shè)。在內(nèi)河公務(wù)艇、景區(qū)游艇、客運船舶中開展純電動船舶應(yīng)用試點。推進港作機械新能源替代，推進輪胎式集裝箱門式起重機能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，鼓勵開展電動化、氣動化試點。到2022年，主要內(nèi)河港口輪胎式集裝箱門式起重機90%實現(xiàn)“油改電”或改用電動起重機。鼓勵使用新能源非道路移動機械。在政府部門、國有企業(yè)的工程招標中，經(jīng)定性評審符合生產(chǎn)經(jīng)營條件的，在施工組織設(shè)計評審中增加使用新能源工程機械（電動或天然氣挖掘機、推土機、壓路機、裝載機）的評分因素。

編輯：李丹