加快推進“外電入魯”。在全面建成榆橫、錫盟、扎魯特、上海廟四條特高壓外送電通道基礎上，積極做好與送端省份銜接，有序擴大省外來電規(guī)模。加快推進濰坊—臨沂—棗莊—石家莊特高壓環(huán)網建設，增強接納省外來電和安全穩(wěn)定運行能力。積極搭建與山西、陜西、內蒙古、新疆等資源富集省區(qū)的政府合作平臺，加快配套電源開發(fā)建設，開拓省外能源供應渠道，提高“外電入魯”中可再生能源電量比重，到2020年，外電入魯能力達到3500萬千瓦。（省發(fā)展改革委、國網山東省電力公司牽頭）

3.優(yōu)化運輸結構與布局。大幅減少公路貨物運輸量。大幅提升鐵路貨運比例，到2020年，7個傳輸通道城市鐵路貨運量比2017年增長40%。大力推進海鐵聯(lián)運，列入國家重點港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長10%以上。（省交通運輸廳、山東海事局、中國鐵路濟南局集團有限公司、省發(fā)展改革委牽頭）大幅提升青島港、煙臺港、日照港水路及鐵路集疏港運量，減少柴油貨車集疏港運量。2018年年底前，全省沿海主要港口煤炭集港改由鐵路或水路運輸，2020年采暖季前，礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸。已經實施禁止柴油貨車運輸集疏港煤炭措施的環(huán)渤海港口，要加強監(jiān)管，嚴禁使用柴油貨車運輸集疏港煤炭。（省發(fā)展改革委、省交通運輸廳、中國鐵路濟南局集團有限公司牽頭）

壓縮大宗物料公路運輸量，新、改、擴建涉及大宗物料運輸的建設項目，原則上不得采用公路運輸。到2020年，對運輸距離在400公里以上的，計劃性較強的煤炭、礦石、焦炭、石油等大宗貨物基本轉為鐵路運輸或管道運輸。大力提升瓦日等鐵路線煤炭運輸量。加快鋼鐵、電解鋁、電力、焦化等重點企業(yè)鐵路專用線建設，充分利用已有鐵路專用線能力，7個傳輸通道城市要完成國家對鐵路運輸比例的相應目標要求。（省發(fā)展改革委、省經濟和信息化委、省交通運輸廳、中國鐵路濟南局集團有限公司牽頭）

減少重污染天氣期間柴油貨車運輸，涉及大宗原材料及產品運輸的重點用車企業(yè)應制定應急運輸響應方案。重污染天氣期間，高排放、老舊柴油貨車原則上禁止上路行駛。（省環(huán)保廳牽頭）各市應組織公安交管、交通運輸、環(huán)保、安監(jiān)、城市綜合執(zhí)法等部門，在貨車通行主要道路、卡口，開展高頻次的綜合執(zhí)法檢查。（省公安廳牽頭）

大力發(fā)展多式聯(lián)運。依托鐵路物流基地、公路港、沿海和內河港口等，推進多式聯(lián)運型和干支銜接型貨運樞紐（物流園區(qū)）建設，加快推廣集裝箱多式聯(lián)運。建立城市綠色物流體系，支持利用城市現有鐵路貨場物流轉型升級為城市配送中心。鼓勵發(fā)展甩掛運輸、滾裝運輸等運輸組織方式。（省發(fā)展改革委、省經濟和信息化委、省交通運輸廳、山東海事局、中國鐵路濟南局集團有限公司牽頭）

實施運輸綠色化改造。推廣濟東高速公路、青島港、日照港等綠色交通試點、示范經驗，積極爭取在青島港劃定港口污染排放控制區(qū)，在全省開展交通基礎設施綠色提升工程；將京杭運河航道山東段打造為低碳內河水運通道，實現綠色岸電基本全覆蓋；推進高速公路服務區(qū)和普通國省道沿線充電站（樁）設施建設，加快形成城際快充網絡。到2020年，全省高速公路服務區(qū)充電站達160座以上。（省交通運輸廳、山東海事局牽頭）落實國家對新能源汽車產銷量的指標要求。促進交通用能清潔化，大力推廣新能源、天然氣（CNG/LNG）等節(jié)能環(huán)保運輸工具。凡是財政資金購買的公交車、公務用車及市政、環(huán)衛(wèi)車輛優(yōu)先采用新能源車，力爭到2020年實現全覆蓋。2020年年底前，濟南、青島市中心城區(qū)在保留必要燃油公交車進行應急保障的基礎上，全部更換為新能源或清潔能源汽車。加快推進城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛采用新能源或清潔能源汽車，其中7個傳輸通道城市達到80%；7個傳輸通道城市港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業(yè)車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。在物流園、產業(yè)園、工業(yè)園、大型商業(yè)購物中心、農貿批發(fā)市場等物流集散地建設集中式充電樁和快速充電樁，為物流配送新能源車輛城市通行提供便利。（省交通運輸廳、省機關事務局牽頭）

加強鐵路運輸、水路運輸網絡建設。構建“四橫六縱”的快速鐵路網絡，加快濟青高鐵、青連高鐵、魯南高鐵、濟萊高鐵等項目建設，開工建設雄商高鐵、京滬高鐵第二通道、濰萊高鐵、鄭濟高鐵、濟濱高鐵、濱東高鐵等項目。完善“四縱四橫”貨運網絡，擴大我省西部鐵路覆蓋范圍，完善中東部網絡布局，提升路網既有通道運輸能力和質量，推進普速干線通道瓶頸路段及關鍵環(huán)節(jié)建設，形成多徑路、便捷化、大能力的運輸通道。加快邯濟鐵路至膠濟鐵路聯(lián)絡線、青島港董家口港疏港鐵路、淄博至東營鐵路擴能改造、大萊龍鐵路擴能改造工程等項目建設，支持其他支線鐵路、疏港鐵路及企業(yè)專用線建設，解決鐵路運輸的“最后一公里”問題。（省發(fā)展改革委、中國鐵路濟南局集團有限公司牽頭）加快內河航道建設，初步形成以京杭運河主航道為主干，其他支流航道為補充的“一干多支”的航道網絡和濟寧港、棗莊港、菏澤港、泰安港等內河港口群。（省交通運輸廳牽頭）

4.優(yōu)化國土空間開發(fā)布局。各市按照大氣污染物排放核心控制區(qū)、重點控制區(qū)和一般控制區(qū)的要求，實施分區(qū)分類管理，督促控制區(qū)內的企業(yè)對照各階段的排放標準限值和區(qū)域功能實施治污設施的提標改造，確保穩(wěn)定達標排放。（省環(huán)保廳牽頭）各市應基于大氣傳輸路徑、污染源分布情況，構建城市通風系統(tǒng)，避免過密過高建筑物的建設，增加冷空氣生成區(qū)、近郊林地和內城綠地建設，形成有利于大氣污染物擴散的城市空間格局。（省住房城鄉(xiāng)建設廳、省環(huán)保廳牽頭）

探索城鄉(xiāng)規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、生態(tài)環(huán)境保護等規(guī)劃“多規(guī)合一”的路徑模式。按照中共中央辦公廳、國務院辦公廳《關于劃定并嚴守生態(tài)保護紅線的若干意見》的要求，全面完成生態(tài)保護紅線的劃定，保障生態(tài)安全。（省發(fā)展改革委、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省環(huán)保廳、省國土資源廳牽頭）推廣保護性耕作、林間覆蓋等方式，抑制季節(jié)性裸地農田揚塵。在城市功能疏解、更新和調整中，將騰退空間用于留白增綠。建設城市綠道綠廊，實施“退工還林還草”。大力提高城市建成區(qū)綠化覆蓋率，2020年達到38.9%。（省住房城鄉(xiāng)建設廳、省國土資源廳牽頭）加快荒山荒灘荒地、未利用土地、沙化地、道路兩側造林綠化，對老化、退化和低效林分進行改造提升，2018—2020年，完成新增、更新和提升改造低效林360萬畝。（省林業(yè)廳、省國土資源廳牽頭）

編輯：李丹