劉龑（市生態(tài)環(huán)境局大氣環(huán)境處副處長）：各位新聞媒體朋友，大家好。

春季比較干燥，同時雨也比較少，是揚塵問題相對比較突出的季節(jié)。我們從近三年4、5月份PM2.5組分分析看，揚塵對PM2.5的貢獻占比為2-3成，明顯高于全年其他月份，對空氣質(zhì)量的影響是比較大的。針對季節(jié)污染特點，近兩年北京市在春季開展揚塵專項治理百日攻堅行動。

北京市的揚塵來源大概分為四類，一類主要是施工場站產(chǎn)生的，施工過程中產(chǎn)生的揚塵，也就是施工揚塵。在施工過程中，還有建筑垃圾、渣土的外運，這些車在運輸過程中，會產(chǎn)生一些道路遺撒，經(jīng)過反復(fù)碾壓，這些顆粒都細碎化，在春季大風(fēng)的影響下，也會對周邊的環(huán)境造成影響，也就是道路揚塵。同時，還有一些待開發(fā)的裸地，它們在春季大風(fēng)的作用下也可能產(chǎn)生揚塵，也就是裸地揚塵。這三類揚塵，是本地揚塵的排放。同時，外來沙塵從沙源地也會輸送沙塵，所以在這個季節(jié)有外來沙塵的影響，這也是對空氣質(zhì)量影響比較大的一類。

聚焦這四類揚塵污染，我們不斷地提升精細化治理水平。比如說針對施工場站的揚塵治理，我們持續(xù)推廣密閉化的施工，像今天我們來的這個項目工地，就是一個典型基坑氣膜技術(shù)應(yīng)用的示范。我們從2023年開始推廣基坑氣膜，目前全市已經(jīng)有15個項目示范應(yīng)用基坑氣膜。基坑氣膜對施工工地的揚塵污染以及噪聲防治都有很好的效果，對居民以及周邊環(huán)境的保護作用是非常明顯的。同時在場站方面，對于建筑垃圾消納場、混凝土攪拌站，這幾年也在推廣密閉化，大家可以看到大大小小的攪拌站，對料倉，還有廠區(qū)整個密閉化，能有效地減少揚塵污染。

此外，我們今年還持續(xù)開展道路的“升優(yōu)”。因為道路就像一個橋梁，所有塵土如果到了路上，往來車輛碾壓粒徑會不斷細化，車輪卷起后又會反復(fù)產(chǎn)生揚塵，對周邊的環(huán)境影響也是非常大的。我們對道路的塵負荷開展監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)塵負荷等級差的道路，會督促相關(guān)的行業(yè)主管部門和相關(guān)區(qū)分析道路周邊的揚塵源。比如說，周邊有什么施工工地，有什么裸地，包括在這個過程中是不是渣土車的遺撒比較嚴(yán)重，通過溯源分析，精準(zhǔn)進行治理。相應(yīng)地，還加強道路清掃保潔，最大化減少揚塵污染。

針對裸地揚塵，我們現(xiàn)在的要求是多元化見綠，采取生物苫蓋的方式，把裸地塵土進行固化，起風(fēng)時就不容易起塵。

對于外來沙塵其實并不能人為去影響它太多，但是在沙塵過后，我們會及時組織各區(qū)開展一些道路清掃保潔，這樣就不會在沙塵過后反復(fù)地隨著風(fēng)來吹，影響環(huán)境質(zhì)量。

針對人口密集的區(qū)域，逐步推行揚塵治理的示范區(qū)，比如建筑垃圾在運輸?shù)倪^程中，采用電動渣土車去運輸，采取全封閉的廂式車去運輸，以減少相應(yīng)的揚塵污染。同時，加大背街小巷等車流量較大的胡同、道路清掃保潔。這些重點區(qū)域也是本著基坑氣膜應(yīng)用盡用的原則去大力推廣全密閉施工，以及推廣使用全電動化的施工機械去施工，實現(xiàn)污染減排。

總之，揚塵問題點多面廣，涉及的領(lǐng)域也比較廣泛。近年來，各個建筑施工、運輸還有消納等從業(yè)單位凝聚共識、合力攻堅，城市精細化治理水平得到明顯提升。此外，我們也鼓勵施工工地、場站在做好揚塵污染治理的同時，優(yōu)先使用新能源的渣土車、攪拌車，還有純電動和氫燃料電池的非道路移動機械，以首善標(biāo)準(zhǔn)打造綠色樣板。同時，我們也希望各方能繼續(xù)推動管理創(chuàng)綠，提高揚塵的現(xiàn)代化治理水平，落實好揚塵管控的主體責(zé)任，推動各項揚塵措施的有效落實，共同助力首都的空氣質(zhì)量持續(xù)改善。

岳杰（市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委施工安全管理處四級調(diào)研員）：各位媒體朋友下午好，下面由我介紹北京市基坑氣膜技術(shù)應(yīng)用推廣相關(guān)情況。

為積極適應(yīng)我國建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展新要求，探索建筑領(lǐng)域綠色建造新舉措，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委不斷強化生態(tài)環(huán)境保護責(zé)任的落實，持續(xù)推進施工現(xiàn)場揚塵精細化管控，積極推廣抑塵降噪新工藝的運用。在有條件的施工工地，在地基與基礎(chǔ)工程施工中，探索運用基坑氣膜實施全密閉施工，提高污染管控要求。

基坑氣膜作為一項工藝創(chuàng)新、綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的綠色施工新興技術(shù)，它能夠有效隔離基坑與外部環(huán)境，減少揚塵和噪音的污染，保護周邊的環(huán)境。同時這個封閉式的作業(yè)環(huán)境，使施工作業(yè)不受到氣候及晝夜的影響，相比較于傳統(tǒng)施工工藝，節(jié)省了工期成本。大興區(qū)黃村鎮(zhèn)車站北里項目是由大興區(qū)建設(shè)集團有限公司承建的，在這個項目我們推薦采用氫燃料電池車來進行運輸，施工現(xiàn)場4類重點非道路移動機械全部實現(xiàn)新能源化。按照車械清潔化相關(guān)要求，把它打造成為一個揚塵精細化治理的示范項目。

全市從2023年10月第一個基坑氣膜在西城落地，目前我市已有15個項目在探索使用基坑氣膜施工作業(yè)方法。為有力地推動基坑氣膜廣泛的運用，我們按照“政府引導(dǎo)、企業(yè)引領(lǐng)、有序推進”的原則，通過“減免現(xiàn)場檢查、辦理晝間通行證、污染天氣可連續(xù)施工作業(yè)、核減稅費及信用加分”等激勵方式，引導(dǎo)建設(shè)單位、施工企業(yè)使用新能源車械和基坑氣膜技術(shù)，持續(xù)推進建筑施工領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型，助力綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。