“雙碳”風(fēng)口，電動(dòng)卡車企業(yè)準(zhǔn)備好了嗎

時(shí)間：2022-01-17 16:20

來源：亞洲清潔空氣中心

作者：王悅王秋霞

　　值得注意的是，在電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)，已經(jīng)涌現(xiàn)出如鄭州宇通、北京華林、深圳開沃等專注于這類車型的企業(yè)，所生產(chǎn)的電動(dòng)卡車中有90%以上均是環(huán)衛(wèi)車型。類似情況也出現(xiàn)在了當(dāng)前更為“小眾”的電動(dòng)牽引車市場(chǎng)和電動(dòng)自卸車市場(chǎng)——北奔重汽和漢馬科技以生產(chǎn)純電動(dòng)牽引車為主，比亞迪、三一重工則以生產(chǎn)純電動(dòng)自卸車為主。

　　與之形成反差，當(dāng)前市場(chǎng)上較大的幾家電動(dòng)冷藏車企所售出的電動(dòng)卡車九成以上仍是普通載貨、廂式運(yùn)輸車或倉柵式運(yùn)輸車。

　　四、“雙碳”路上，車輛電耗將成車企新競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)

　　近期，亞洲清潔空氣中心、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院和新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟共同發(fā)布了《2020綠卡榜：中國卡車及生產(chǎn)商綠色排行榜》（以下簡(jiǎn)稱《2020綠卡榜》），其中揭曉了在中國市場(chǎng)上排放和能耗表現(xiàn)更優(yōu)的柴油和純電動(dòng)卡車生產(chǎn)企業(yè)和品牌車系。

　　作為一份獨(dú)立的非營(yíng)利性榜單，《2020綠卡榜》對(duì)電動(dòng)卡車評(píng)價(jià)的核心指標(biāo)是實(shí)際道路百公里電耗。因此，這份榜單對(duì)于使用環(huán)節(jié)的節(jié)能降碳具有很大的參考價(jià)值。

　　《2020綠卡榜》封面

　　《2020綠卡榜》顯示，在相同車型和同一總質(zhì)量范圍內(nèi)，不同品牌的電動(dòng)卡車電耗差異非常大。

　　而獲得五星（即電耗更低）的企業(yè)和品牌車系大多來自電動(dòng)卡車新勢(shì)力企業(yè)，如昌河汽車、吉利新能源、比亞迪等?；陔妱?dòng)卡車在2020年的實(shí)際電耗水平，《2020綠卡榜》評(píng)出了電耗表現(xiàn)更好的純電動(dòng)物流車、環(huán)衛(wèi)車和冷藏車的生產(chǎn)企業(yè)和品牌車系，以鼓勵(lì)車企向標(biāo)桿看齊，不斷生產(chǎn)更綠色的車輛。

　　我國對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的減污降碳要求給電動(dòng)卡車發(fā)展帶來的是機(jī)遇。車企唯有不斷降低車輛能耗表現(xiàn)，才能真正抓住這一機(jī)遇，成為零碳零排放的使命擔(dān)當(dāng)。

　　注：1. 新能源車分為三類：純電動(dòng)、插電混合式和燃料電池。2. 文中電動(dòng)卡車僅包含輕、中、重型純電動(dòng)卡車（輕型——總質(zhì)量大于1.8t且小于4.5t，中型——總質(zhì)量大于等于4.5t且小于12t，重型——總質(zhì)量大于等于12t）；車輛類型僅包含倉柵式運(yùn)輸車、冷藏車、廂式運(yùn)輸車、載貨車、專用環(huán)衛(wèi)車、自卸車和牽引車3. 電動(dòng)車滲透率計(jì)算公式：電動(dòng)車滲透率 = 電動(dòng)卡車銷量/卡車整體銷量。

　　數(shù)據(jù)來源：[1] 中國汽車流通協(xié)會(huì)商用車專用委員會(huì)

編輯：王媛媛

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