(責(zé)任單位：省發(fā)展改革委牽頭，省經(jīng)濟和信息化委、省環(huán)境保護廳配合，各地級以上市人民政府落實)

16. 嚴格工業(yè)和建筑節(jié)能管理

強化單位生產(chǎn)總值能耗控制，大力開發(fā)、推廣節(jié)能高效技術(shù)和產(chǎn)品，到2020年，全省萬元GDP能耗比2015年下降17%。珠三角地區(qū)新建高耗能項目單位產(chǎn)品(產(chǎn)值)能耗要達到國際先進水平。實現(xiàn)年耗能5000噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上重點用能單位的能耗在線實時動態(tài)監(jiān)測，強化重點用能單位節(jié)能管理。

(責(zé)任單位：省發(fā)展改革委牽頭，各地級以上市人民政府落實)

研究制訂我省綠色建筑設(shè)計、施工驗收強制性標(biāo)準(zhǔn)，大力發(fā)展綠色建筑，推廣裝配式建筑。政府投資的公益性建筑、大型公共建筑及新建保障性住房全面執(zhí)行綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)。

(責(zé)任單位：省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳牽頭，省國資委配合，各地級以上市人民政府落實)

(三)調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)，加快智慧綠色交通發(fā)展

17. 優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)頂層設(shè)計

2018年底前，制定出臺廣東省交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整行動方案。加快推進多式聯(lián)運，引導(dǎo)中長距離大宗散貨和集裝箱由公路運輸轉(zhuǎn)向鐵路、水路運輸，減少公路運輸量。完善鐵路貨運線網(wǎng)和港口碼頭規(guī)劃布局，推進工業(yè)企業(yè)和工業(yè)園區(qū)的原輔材料及產(chǎn)品由公路運輸向鐵路和水路運輸轉(zhuǎn)移，提高貨物鐵路和水路運輸比重。

(責(zé)任單位：省發(fā)展改革委、省交通運輸廳牽頭，省環(huán)境保護廳等配合)

18. 提高鐵路貨運能力

加快沿海主要港口的疏港鐵路建設(shè)，重點推進廣州南沙港鐵路、湛江東海島鐵路、汕頭廣澳港鐵路、茂名博賀港鐵路等項目建設(shè)，全面建成廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江等沿海五大樞紐港的鐵路集疏運網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合高速鐵路客運網(wǎng)建設(shè)，研究推進京廣、京九等普速干線鐵路客貨分線運輸，釋放既有普速鐵路網(wǎng)的客運能力，提升鐵路線網(wǎng)貨運能力。推進廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線、柳州至韶關(guān)鐵路、柳州至廣州鐵路、鷹潭至梅州鐵路等項目建設(shè)，進一步完善線網(wǎng)布局，拓展鐵路網(wǎng)貨運服務(wù)覆蓋范圍。加快黎湛鐵路、廣茂鐵路、廣梅汕鐵路龍川至龍湖南段等既有線路技術(shù)改造，基本完成主要鐵路干線電氣化改造。大力推進海鐵聯(lián)運，全省重點港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長10%以上。到2020年，全省鐵路貨運量力爭比2017年增長10%以上。

(責(zé)任單位：省交通運輸廳、廣鐵(集團)公司牽頭，省發(fā)展改革委等配合，各地級以上市人民政府負責(zé)落實)

19. 加快發(fā)展多式聯(lián)運

完善多式聯(lián)運專用設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、信息資源、服務(wù)規(guī)范等方面對接，推動貨物“鐵、公、水”多式聯(lián)運和江海聯(lián)運、江海直達、滾裝運輸、甩掛運輸?shù)冗\輸組織方式加快發(fā)展。大力推廣珠三角地區(qū)集裝箱運輸“陸改水”工程，組織開展省級多式聯(lián)運示范工程。注重集裝箱等專業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善公鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運中轉(zhuǎn)設(shè)施，加快末端配送服務(wù)設(shè)施配套，提升物流基地集散能力和服務(wù)效率。

(責(zé)任單位：省交通運輸廳、廣鐵(集團)公司牽頭，省發(fā)展改革委等配合，各地級以上市人民政府負責(zé)落實)

20. 建設(shè)“綠色物流”片區(qū)

珠三角地區(qū)在城市中心區(qū)逐步試點設(shè)立“綠色物流片區(qū)”，全天禁止柴油貨車行駛。優(yōu)化城市公路貨運站場布局，逐步清退城市中心區(qū)內(nèi)的公路貨運站場和商品批發(fā)市場，引導(dǎo)貨運站場向城市外圍地區(qū)發(fā)展，廣州、深圳、佛山、東莞等市每年清退不少于2家貨運站場或商品批發(fā)市場。完善與貨運站場能力匹配的集疏運公路系統(tǒng)建設(shè)，減少貨運車輛進入城市中心區(qū)行駛。以發(fā)展樞紐園區(qū)經(jīng)濟為導(dǎo)向，推進傳統(tǒng)鐵路貨運場站向城市物流配送中心、現(xiàn)代物流園區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展，逐步改變中長距離用公路大規(guī)模轉(zhuǎn)運貨物的狀況，減少公路貨運量和貨車使用量。

(責(zé)任單位：省交通運輸廳、省公安廳牽頭，省工商局、省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳等配合，各地級以上市人民政府負責(zé)落實)

21. 提升物流信息化、集約化管理水平

加快建設(shè)國家交通物流平臺廣東區(qū)域交換節(jié)點(分平臺)和廣東內(nèi)河航運綜合信息服務(wù)平臺，促進省級平臺與貨運樞紐場站、物流園區(qū)互聯(lián)互通，促進物流信息與公共服務(wù)信息有效對接，實現(xiàn)站場資源、車源以及貨源的共享。推進甩掛運輸車輛及設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化工作，引導(dǎo)開展社會化甩掛運輸，推進區(qū)域甩掛運輸網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，提高交通物流運輸效率。

(責(zé)任單位：省交通運輸廳牽頭，省發(fā)展改革委、廣鐵(集團)公司等配合，各地級以上市人民政府負責(zé)落實)

22. 基本實現(xiàn)公交電動化

2018年起各地級以上市每年更新或新增公交車全面使用純電動或氫燃料電池汽車。2018年底前廣州、珠海市要實現(xiàn)公交電動化，惠州、東莞、中山市實現(xiàn)60%以上公交電動化，佛山市全市柴油公交車全部更新為電動公交車。2019年底前，東莞市實現(xiàn)100%公交電動化。2020年底前，珠三角地區(qū)實現(xiàn)100%公交電動化，粵東西北各地級以上市公交電動化率達80%以上。

(責(zé)任單位：省發(fā)展改革委牽頭，省財政廳、省交通運輸廳、省交通集團有限公司、廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司等配合，各地級以上市人民政府落實)

23. 推動物流領(lǐng)域車輛電動化

各地優(yōu)化貨車限行政策，放寬外觀符合一定規(guī)格要求、載重量不超過1.5噸的純電動物流車輛在城市道路行駛的限制，促進物流領(lǐng)域新能源汽車的推廣應(yīng)用。2018年起，深圳市新增的營運類輕型貨車需全部采用純電動車，廣州、佛山、東莞新增或更新的輕型物流快遞車輛純電動汽車比例不低于60%，且逐年提高10%。

(責(zé)任單位：省發(fā)展改革委牽頭，省交通運輸廳、省公安廳、省郵政管理局等配合，各地級以上市人民政府落實)

24. 加快其他領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用

珠三角地區(qū)新增或更新的出租車(含網(wǎng)約車)全部使用新能源汽車，其他地區(qū)新增或更新的出租車(含網(wǎng)約車)新能源汽車的比例不低于50%。2018年起，珠三角地區(qū)新增或更新的市政、環(huán)衛(wèi)、通勤、郵政車輛以及港口、機場、鐵路貨場等作業(yè)車輛使用新能源汽車的比例不低于60%，且逐年提高10%以上。省本級和珠三角地區(qū)黨政機關(guān)和公共機構(gòu)新增或更新車輛使用純電動車的比例不低于95%，其他地市的比例不低于60%。鼓勵有條件的地市開展泥頭車電動化替代。

編輯：李丹