郝吉明院士：溶劑使用控制是VOCs(揮發(fā)性有機物)減排的關(guān)鍵

時間：2016-10-21 09:25

來源：VOCs前沿

10月19日上午，2016城市可持續(xù)建設(shè)國際會議深圳市政府特邀論壇暨NSF研討會召開，中國工程院院士、中國工程院環(huán)境與輕紡學(xué)部主任郝吉明就深圳大氣治理工作提出建議，深圳空氣治理工作應(yīng)更加突出重點。

郝吉明說，今年上半年他來過深圳一次，當(dāng)時討論的是深圳市“十三五”期間PM2.5率先達到世界衛(wèi)生組織第二過渡階段的限值目標(biāo)。到現(xiàn)在幾個月過去了，他感覺深圳的工作更細化了，主要矛盾也抓住了。

郝吉明說，第一個是氮氧化物的減排，3萬多噸氮氧化物大概有70%以上來自于機動車排放，所以減氮氧化物要抓住機動車這個重點環(huán)節(jié)，機動車占了減排任務(wù)的75%。再加上船舶、非道路機械，這就占到了85%。但機動車減排的重點要更細化，機動車當(dāng)中的每種類型排放占了多少比例要算清楚。

第二個是VOCs(揮發(fā)性有機化合物)的減排，在今后5年減排3.7萬噸左右。其中溶劑使用這一項占了70%，所以怎么把溶劑的使用控制住是控制VOCs的關(guān)鍵。溶劑使用從使用方控制是一個策略，從供給側(cè)控制也是一個方法，怎么在深圳地區(qū)禁止油性涂料和溶劑的進入，可以從商業(yè)的角度上限制這種采購，也就是說深圳的商業(yè)系統(tǒng)要綠色采購。另外一個VOCs控制的重點，就是占減排比例25%到30%的機動車。機動車除了排放氮氧化物以外，VOCs也是一個主要的排放，在這方面，促進老舊車輛的退出機制是一個重要的辦法。

對PM2.5一次排放的控制，郝吉明認為重點在于控制各類柴油車排放。而關(guān)于PM2.5濃度的改善，郝吉明說，深圳的面積比較小，外地輸送的影響是難以控制的。還可以設(shè)想，如果說氣象條件保持在穩(wěn)定的狀態(tài)下，外地輸送對深圳的影響在今后5年減少10%左右還是有可能的，因為全國的濃度將下降10%到15%左右。深圳要想把濃度降到25微克/立方米以下，本地的污染防治能夠減少多少，希望能夠做量化的計算。

郝吉明表示，臭氧的問題也是區(qū)域性污染的一種情況，我們控制了氮氧化物，控制了VOCs，除了降低PM2.5的濃度以外，也會有效地降低臭氧的濃度。如果在控制VOCs上再多花一些氣力，對控制臭氧的成效會更明顯?？偟膩砜矗钲谶@方面的工作方向很明確，重點也比較突出，希望能把它進一步細化。

關(guān)于PM2.5控制方面，郝吉明希望深圳在源解析方面，特別在交通排放方面，需要再做更細的分類，這樣控制起來有效性會更明顯。

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